Am Mittwoch, dem 19.04.2023 um 11:00 Uhr, trafen sich interessierte Seniorinnen und Senioren der BTU Cottbus-Senftenberg am Cottbuser Ostsee und waren gespannt auf die Erläuterungen von Herrn Ingolf Arnold.

Start war am Aussichtsturm Merzdorf an den dort befindlichen Schautafeln zur Historie des Sees. Von dort aus begann Herr Arnold mit seinen Ausführungen.

Den meisten Teilnehmern ist bekannt, dass der Cottbuser Ostsee aus dem Tagebau Cottbus-Nord entsteht, der bis zur Schließung das Kraftwerk Jänschwalde mit 5 – 6 Mio Jahrestonnnen, ca. ein Viertel des jährlichen Braunkohlebedarfs belieferte. Herr Arnold erinnerte daran, dass der letzte Kohlezug am 23.12.2015 den Tagebau verließ. Von da an begann die Gestaltung einer sicheren Bergbaufolgelandschaft mit dem Schwerpunkt Cottbuser Ostsee, der eine Wasserfläche von 1900 Hektar erhalten soll und sogar vorübergehend der größte künstliche Binnensee Deutschlands ist. Der See soll künftig mehrere Funktionen haben, wie Naherholung, Tourismus, Fischerei und soll auch wasserwirtschaftlichen Belangen dienen. Ein neuer Gedanke, den Ostsee zur Wasserspeicherung zu nutzen, wurde von Herr Arnold erwähnt. Die Flutung des Ostsees begann im April 2019.

Die Flutung ist aufgrund der Trockenheit in der Region in den letzten Jahren mehrmals unterbrochen worden und hatte gerade erst im Februar 2023 nach neun Monaten Pause wieder begonnen. Bereits nach nur wenigen Wochen musste die Flutung wieder gestoppt werden. Anfang März begannen die Sanierungsarbeiten an der Kaimauer, die wegen Rutschungen im vergangenen Jahr notwendig wurden. Aufgrund dessen musste die Wasserzuführung ausgesetzt werden, da für die Arbeiten ein gleichbleibender Wasserdruck erforderlich ist und der Wasserpegel für die Dauer der Instandsetzungsarbeiten nicht über +56,8 m NHN ansteigen durfte.

Die Reparatur der Kaimauer wurde mit Hilfe eines Seilzugbaggers vorgenommen und so konnte gerade erst am 13. April die Flutung wieder aufgenommen werden und, wie wir erfuhren, kommen täglich ca. 500.000 Millionen m3 in den Ostsee. Die Speisung erfolgt wieder aus dem Hammergraben. Die aktuell sehr ergiebigen Regenfälle sowie der hohe Wasserstand der Talsperre Spremberg lassen auch für die kommenden Tage eine intensive und konstante Flutung erwarten. Zum Erhalt einer guten Wasserqualität läuft die Grundwasserabsenkung noch kontinuierlich.

Die Gestaltung des Sees wird so erfolgen, dass die Randbereiche eine Tiefe bis etwa 30 m erreichen werden. Der mittlere Teil, der noch geflutet wird, muss so lange befüllt werden, bis ca. 2,0 bis 2,5 m Überdeckung erreicht sind. Das Beispiel war, dass ein etwa 2,0 m großer Mensch am Höhenübergang sicher schwimmen kann.

Trotz des recht windigen Wetters und den kühlen Temperaturen waren die meisten bei der Turmbesteigung dabei und wurden belohnt von der tollen Rundum-Sicht, im Hintergrund mit Blick auf das Kraftwerk Jänschwalde.

Am Mittwoch, dem 10.05.2023 um 10:00 Uhr, trafen sich die interessierten Seniorinnen und Senioren der BTU Cottbus-Senftenberg an der Werner-von-Siemens-Straße 16 auf dem Parkplatz des Heizkraftwerks, gleich neben dem Hauptgebäude. Frau Nidetzki erwartete uns schon und führte uns in einen hellen Beratungsraum mit einer angenehmen Atmosphäre. Herr Schreiber, der Geschäftsführer, und Herr Bergmann, Leiter des Betriebs, begrüßten uns. Die Versorgung mit kühlen Getränken und Kaffee war durch Frau Nidetzki vorbereitet worden und nachdem alle Teilnehmer versorgt waren, begann Herr Schreiber mit seinen Erläuterungen anhand einer PowerPoint Präsentation.

Wir wurden über den günstigen Standort des Heizkraftwerks Cottbus informiert, der sich im Osten der Stadt befindet und die optimale Lage zur Fernwärmeversorgung hat. Das Kühlwasser aus der Spree wird genutzt sowie die infrastrukturellen und logistischen Vorteile.

Das Heizkraftwerk ist heute eine 100%ige Tochter der Stadtwerke Cottbus. Herr Schreiber erinnerte an die Anfänge mit dem Heizhaus in der Parzellenstraße und das in den 60iger Jahren folgende Heizkraftwerk, das mit Rohbraunkohle beschickt wurde.
Mitte der 70iger Jahre wurde das Kraftwerk Jänschwalde in Betrieb genommen und von da an begann eine zuverlässige Energie- und Wärmeversorgung mittels Kraft-Wärme-Kopplung.
Der Trend der 90iger Jahre führte zum Brenn-Wechsel, Braunkohle sollte nicht mehr eingesetzt werden und mit dem Wirbelschichtverfahren begann eine neue Ära, die allerdings nur für kleinere Kraftwerke eingesetzt werden konnten. Die Braunkohle wurde teurer, es kam zu großen Schwankungen am Markt.
Herr Helmut Kohl versprach „Blühende Landschaften“, aber Cottbus ist nicht gewachsen, sondern verlor immer mehr Einwohner, von 130.000 ging es zurück auf ca. 80.000…Das Werk war Fast insolvent!
In den Jahren 2011 / 12 gab es ein neues Konzept für die Energiebereitstellung in Cottbus, es wurde technologieoffen und es musste keine Braunkohle mehr eingesetzt werden.

Damit die Stadt Cottbus sicher mit Fernwärme versorgt werden kann, so erfuhren wir, wurde das Heizkraftwerk bis zum Jahr 2022 aktuell modernisiert und auf Gasbasis umgerüstet. Das Cottbuser Heizkraftwerk kann Strom und Wärme dank der Kraft-Wärme-Kopplungsanlagen erzeugen und einen höheren Wirkungsgrad von über 93 % produzieren! Bislang lag der Wirkungsgrad aus Braunkohlebasis um ca. 34 %.

Uns wurde erläutert, wie das neue Heizkraftwerk jetzt funktioniert.

Es besteht im Wesentlichen aus den fünf neuen Gasmotoren, den neuen Druckwärmespeichern mit 300 MWh Kapazität (BHKW) sowie der vorhandenen Erdgas-Kessel –Anlage mit einer Leistung bis zu 50 MWh. Mit dieser Anlagenstruktur wurde ein variabler Betrieb der Technik möglich. Das heißt, wenn Strom vom Netz gefordert wird, kann der geliefert werden und die anfallende Wärme in den Druckwärmespeichern zwischengelagert werden. Bei entstandenem Wärmebedarf vom Netz kann damit zuerst auf die Speicher zurückgegriffen werden. Bei Strom- und Wärmebedarf wird die Anlage mit Kraft-Wärme-Kopplung betrieben.
Die verbleibende Hälfte liefert weiterhin das Großkraftwerk Jänschwalde, das die Fernwärme ebenfalls im KWK-Prozess erzeugt.

Die neuen Komponenten wurden in die bereits vorhandene Kraftwerksinfrastruktur (chemische Wasseraufbereitung, Netztransformatoren, elektrische Schaltanlagen, Erdgasanschluss, Fernwärme- netzanschluss, Leitwarte, usw.) eingebunden und damit die Vorteile eines funktionierenden Kraftwerksstandorts genutzt.

Durch diese hoch effiziente Kraft-Wärme-Kopplung soll der Ausstoß des klimaschädlichen Kohlendioxids am Standort um mehr als 30 Prozent reduziert werden.

Nach den interessanten Informationen zur Geschichte und dem heutigen Stand des Heizkraftwerks begann die Führung durch das Werk. Ausgestattet mit Warnweste und Arbeitsschutzhelm sowie Head-Set begann der Rundgang durch das Werk.

Wir bekamen einen Einblick in die Leitwarte, besichtigten die Turbinenhalle, das Blockheizkraftwerk und die erhielten einen Überblick über die immensen Außenanlagen.

Die Exkursion am 31.05.2023 führte die Seniorinnen und Senioren ins Fahrzeuginstandhaltungswerk Cottbus. Der Besuch im Werk stand schon einige Jahre auf unserem Terminplan, konnte coronabedingt erst jetzt realisiert werden.

Herr Ralf Ladusch, ein kompetenter Mitarbeiter aus dem Vertrieb führte uns durch das Werk.Er nahm uns am Werkseingang in Empfang und nach der Sicherheitsbelehrung für den Werksbetrieb konnten wir mit dem Rundgang durch die Werkhallen beginnen.

Das Werk Cottbus besteht bereits seit 1874 und hat im Jahre 2024 sein 150jähriges Bestehen. Es werden Instandsetzungen, wie Hauptuntersuchungen sowie Bedarfs- und Unfallreparaturen ausgeführt, es ist für die schwere Instandhaltung zuständig, so erfuhren wir beim Rundgang.

Im Werk werden Lokomotiven aus aller Herren Länder repariert, neben Umbauten, Remotorisierungen oder Modernisierungen werden komplexe Fahrzeugumbauten erstellt.

Uns fiel auf, dass sich die Werkhallen im aufgeräumten und für Werkstätten sehr sauberen Zustand befinden.

Wir sahen den Betrieb in der Halle wo mittels Hallenkran die Demontage der reparaturbedürftigen Teile der Diesellok erfolgt und nach der Aufarbeitung des Lokrahmens, der Radsätze, des Dieselmotors usw. bei Bedarf Ersatzteile hergestellt werden.

Die DB Cargo-Lok ist nach acht Jahren noch im Einsatz, ursprünglich aus Canada.

Noch vielen bekannt sind die russischen Dieselloks, die „Taiga Trommel“, (/BR 120 / V200, ohne Schalldämpfer, demzufolge hoher Lärmpegel) und „Ludmilla“ (BR130 V300), die seit 1970 noch immer im Einsatz ist.

Die Aufarbeitung eines Dieselmotors, so erfuhren, wir kostet bis zu 600,00 Euro und eine neue Lok fünf bis sechs Mio Euro, entsprechend der Achszahl wurde uns als Durchschnittswert eine Mio je Achse genannt.

Ganz interessant sahen wir an der Laserschneidanlage die exakt automatisch geschnittenen Bauteile, die bis 12 mm Stärke hergestellt werden können und keiner Nachbearbeitung bedürfen.

Am Mittwoch, dem 25.10.2023 um 10:00 Uhr, trafen sich interessierte Seniorinnen und Senioren der BTU Cottbus-Senftenberg am Klärwerk Cottbus, um das Großtechnikum GICON Betriebsstandort Cottbus zu besichtigen und mehr darüber zu erfahren.

Herr Dr. Burkhardt nahm uns vor dem wunderschönen historischen Gebäude in Empfang und erläuterte uns die Aufgaben und Zielstellungen der Firma.