Bild 1: Konzeptkarte Erschließung

Bild 2: Detailplan Verkehrslenkung

Der zweite Teil des Maßnahmenkatalogs sieht einen Streckenentwurf für eine Fahrradstraße im Quartier vor. Die Planungen der Fahrradstraßen im Kiez erfolgen auf Grundlage des Radvorrangnetzes und dessen Leitfadens, welcher durch den Berliner Senat veröffentlicht wurde. Mit dem Entwurf der Fahrradstraße wird im Konzept auf der Ebene einer Quartiersstraße aufgezeigt, wie der Verkehrsraum neu und zugunsten der Nahmobilität aufgeteilt werden kann. Die Schwerpunkte des zweiten Lösungsansatzes im Maßnahmenkatalog lauten wie folgt:
• Verbesserung der Nahmobilität zur Stärkung des Verlagerungsprozesses von MIV
• Flächenumwidmung für mehr Aufenthaltsqualität durch Stellplatzreduktion und Parklets
• Steigerung der Verkehrssicherheit für Rad- und Fußverkehr durch bauliche Maßnahmen und Regelungen zur Bevorrechtigung

Bild 3:  Querschnitt Fahrradstraße Niederbarnimstraße

Bild 4: Detail- und Übersichtslageplan der Fahrradstraße Niederbarnimstraße

Neben baulichen und verkehrsrechtlichen Maßnahmen, die einen direkten Eingriff in die Verkehrsinfrastruktur des MIV vornehmen, ist die Bereitstellung alternativer Mobilitätsangebote ein wichtiger Schlüsselfaktor, um neben der Pkw-Reduktion die Mobilität im Quartier sicherzustellen. In der vorliegenden Arbeit werden dafür im dritten Teil des Maßnahmenkatalogs mit einer Potenzialkarte Möglichkeiten aufgezeigt, durch die das Mobilitätsangebot im Kiez erweitert werden kann. Als Vertiefung zeigt die Abbildung 6 den Entwurf einer Mobilitätsstation mit der Bereitstellung eines hohen Angebots an Sharing-Diensten. Die Pkw-Reduktion beruht dabei auf der Förderung eines inter- und multimodalen Verkehrsverhaltens sowie der kollaborativen Nutzung verschiedener Verkehrsmittel. Darüber hinaus wird zur Sicherung eines Grundmaßes an umwelt- und stadtverträglichem MIV das Themenfeld der Elektromobilität vertieft. Im Rahmen der Planung der abgebildeten Mobilitätsstation werden die Anforderungen und Möglichkeiten der Ladeinfrastruktur sowie deren Anschluss und Integration im öffentlichen Raum dargestellt. Die Abbildung 7 veranschaulicht für den Anschluss der Ladeinfrastruktur an das Versorgungsnetz zwei verschiedene Verfahren. Neben dem herkömmlichen Verfahren wird auch ein Zukunftsszenario abgebildet, bei dem die Ladeinfrastruktur der straßengebundenen Elektromobilität durch den Gleichstrom aus der Tram- Oberleitung betrieben wird.

Zusammenfassend lauten die Schwerpunkte des dritten Teils des Maßnahmenkatalogs wie folgt:
• Identifizierung von Potenzialflächen
• intermodale und multimodale Verknüpfung
• Ausbau und Anschluss Ladeinfrastruktur Elektromobilität

Bild 5: Potenzialkarte zur Erweiterung der Mobilitätsangebote

Bild 6: Konzept Mobilitätsstation

Bild 7: Strombereitstellung für die Ladeinfrastruktur nach unterschiedlichen Verfahren