Der Prozess der Herstellung ist bei Diestes Schalenkonstruktionen in einzelne aufeinanderfolgende Arbeitsschritte gegliedert: Zunächst wird eine Schalung aus Holz in der vorgegebenen Form errichtet (siehe Abb. 4.03). Auf diese Schalung werden anschließend Halbrundprofile aufgenagelt. Diese Leisten dienen zum einen die von unten sichtbaren Fugen der Schalen auszubilden, zum anderen vereinfachen sie das Verlegen der Ziegel (siehe Abb. 4.04). Danach werden die einzelnen Ziegelsteine zwischen den Holzleisten eingelegt (siehe Abb. 4.05). In den Zwischenräumen der einzelnen Ziegel werden schließend die Bewehrungseisen verlegt und der Fugenmörtel eingebracht (siehe Abb. 4.06). Auf diese Mauerwerksschicht wird die Mörtelschicht mit der entsprechenden Bewehrung verlegt (siehe Abb. 4.07). Nachdem der Mörtel vollständig abgebunden ist und sich somit aus den einzelnen Materialien eine Einheit gebildet hat, wird die Schalung entfernt. Die Rüstung der ersten Schale wird mit den Holzprofilen für weitere Schalen wiederverwendet. Dies beschleunigt und vereinfacht den Bauablauf, senkt die Baukosten und gewährleistet eine einheitliche Ausformulierung der einzelnen Schalen konstruktiv wie gestalterisch.

Diestes Ziegelschalenkonstruktionen verstoßen gegen bestimmte Gebote, die die Wahrnehmung von traditionellen Mauerwerksbauten prägen. Dadurch beeindrucken, überraschen und verwundern sie ihre Betrachter in gleichem Maße. Das Auge des Betrachters ist an einen Kanon von architektonischen Gestaltungsprinzipien gewohnt, der sich aus der herkömmlichen Konstruktionsart von Ziegelbauten ableitet. Diestes Konstruktionsprinzipien beruhen jedoch auf gänzlich anderen Voraussetzungen und ziehen somit auch neue Gesetzmäßigkeiten für die formale und gestalterische Ausformulierung nach sich: 

Traditionelle Mauerwerke werden stets in einem bestimmten Mauerwerksverband gebildet. Dies ist notwendig, da durch die Verzahnung der einzelnen Ziegel miteinander ein tragfähiges Gesamtgefüge hergestellt wird. Diestes Schalenkonstruktionen werden konsequent mit Kreuzfugen vermauert, d.h. die Fugen verlaufen kreuzweise in beiden Orthogonalen (siehe Abb. 4.08). Dies ist konstruktiv notwendig, da hierdurch die Bewehrungseisen ebenfalls orthogonal verlegt werden können und somit ein gleichmäßiger Lastabtrag in alle Richtungen gewährleistet wird. Das orthogonale Fugennetz erinnert den Betrachter eher an ein Mosaik aus einzelnen Schmucksteinen als an eine konstruktiv und tragfähig ausformulierte Ziegelwand.

Ebenfalls werden die Ecken in herkömmlichen Mauerwerksbauten im Verband vermauert, um ein feste Gesamtstruktur herzustellen. Die Ecken bei Diestes Schalenkonstruktionen werden wiederum mit einer durchgehenden Fuge direkt an der Kante ausgebildet. Hierzu werden die Ecksteine sogar auf Gehrung gesägt und verlegt (siehe Abb. 4.08).

Gewöhnlich werden Ziegelmauern als ebene Flächen ausgeführt. Dies führt in ihrer Addition als einzelnes Bauteil oft zu stark orthogonal-geometrischen Baukörpern. Dieste hingegen realisiert leicht wirkende Schalen und geschwungene Wandflächen (siehe Abb. 4.09). Ebenso überspannt er Räume mit flachen Ziegelschalen, während herkömmliche Deckenplatten eher selten aus plan verlegten Tonziegelkonstruktionen.

Mauerwerksöffnungen schwächen das Gesamtgefüge der Wand. Daher werden sie im traditionellen Massivbau für gewöhnlich schmal und hoch ausgeführt und ihre Anordnung folgt einem strengen Rhythmus innerhalb der Fassadengestaltung. Dieste versucht Öffnungen weitgehend zu vermeiden. Licht und Luft treten bei seinen Bauwerken oft zwischen den einzelnen Bauteilen ins Innere ein. Sparsam greift Dieste jedoch auch auf Öffnungen des Mauerwerks zurück, um das Licht frei und spielerisch im Raum zu verteilen und es so zu inszenieren (siehe Abb. 4.10).

Um die Ziegelschalen möglichst dünn ausführen zu können, ließ Dieste oftmals die verlegten Armierungseisen vor der endgültigen Abdeckung in Mörtel vorspannen. Dazu wurden in den zugbeanspruchten Elementen vor allem der Tonnenschalen die Armierung über dem Ziegelwerk in ösenförmigen Schlaufen verlegt. Die zunächst parallel verlaufenden Spanneisen wurden anschließend mittig zusammengezogen und mit einer Stahlklammer fixiert (siehe Abb. 4.07 und 4.11). Damit die Schleifen sich nicht aufeinander zu bewegten, sondern eine Spannung in die Bewehrung eingebracht werden konnte, wurden die Eisen in den Schleifenbereichen beim Zusammenziehen schon in die Abdeckschicht eingemörtelt. Da im damaligen Uruguay kein Gerät aufgetrieben werden konnte, das die Voraussetzungen bot, Armierungen dieser Art und in der gegebenen Größe vorzuspannen, ging Dieste nach einer für Entwicklungsländer vielleicht typischen Vorgehensweise vor: Aus Vorhandenem entwickelte er eine individuelle und kreative Lösung. So wurde ein Wagenheber für LKW zunächst umfunktioniert und immer weiterentwickelt (siehe Abb. 4.12).