Daten zum Projekt im Überblick

Das Autohaus ist eine der ersten Anwendungen eines später oft wiederverwendeten Tragsystems – die Buckelschale. Dieser L-förmige Bau besteht aus vier Schalen mit je 20 m x 22 m für Werkstatt, Büros, Lager und Ausstellungsraum sowie zwei Schalen für die kantonale Motorfahrzeugkontrolle. Eine Besonderheit ist die gute Ausleuchtung der Ausstellungshalle durch die Oberlichter, welche einen Durchmesser von fünf Meter besitzen. Isler erreichte die erforderliche Wirtschaftlichkeit der Konstruktion durch das Wiederverwenden wesentlicher Teile der Schalungskonstruktion innerhalb des Bauwerks selbst und später in anderen Bauten. Als Schalungssystem werden die wiederverwertbaren Schalungsbinder, bestehend aus gekrümmten und verleimten Brettschichtträgern, verwendet (Abb. 3.07). Darauf kommen Holzwolleleichtbauplatten zu liegen. Sie bilden die Schalungshaut, welche als verlorene Betonschalung für die Wärme- und Schalldämmung verantwortlich sind. Eine weitere Besonderheit ist die in den Randträgern eingebrachte Spannbewehrung (Abb. 3.08). In der Schale selbst liegt die Netzbewehrung schlaff.

Daten zum Projekt im Überblick

Die bis heute größte Buckelschale Islers ist die der Versandhalle der Firma COOP in Wangen bei Olten im schweizerischen Kanton Solothurn. Randgestützt und stützenfrei überdeckt sie bei Seitenlängen von 54 m und 58 m (54 m x 59 m [BÖSIGER 2010, S. 34]) eine Grundfläche von ca. 3‘200 m². Die Geometrie der Schale wurde in aufwendigen Modellversuchen ermittelt. Zunächst untersuchte man das Beulverhalten der Schale und die erforderliche Vorspannung in den Randträgern. Von ihrer richtigen Dimensionierung hängen die Rissfreiheit und die damit verbundene Dichtheit des Daches ab. Die Schalung wurde analog der kleineren Buckelschalen aus Brettschichtbindern mit Holzwolleplatten hergestellt. Jeder Holzbinder hatte eine andere Form. Dadurch entstand aus dieser natürlichen Formfunktion ein harmonisches Bild. Gegossen wurde die Schalung mit verzögerndem  Beton, der mit Zusätzen versehen war, um die erforderliche Plastizität zum Verdichten und die Steifigkeit gegen Abrutschen zu erreichen. Damit die Schale eventuelle Sonderbeanspruchungen aufnehmen kann, wurde eine obere und untere Lage Bewehrung kreuzweise verlegt. Die siebzehn Oberlichtöffnungen (Abb. 3.10) sind so auf dem Dach angeordnet, um einerseits eine durchgängig gleichmäßige Belichtung zu ermöglichen und andererseits die statischen Querschnitte nicht unnötig zu vergrößern. In der Dachaufsicht kann man gut in den Bereichen zwischen den Oberlichtern die ideellen Druckbögen erkennen, die von den Eckpunkten spannend, in der Dachebene gelegen, die Hauptlasten tragen. Der geräumige stützenfreie Innenraum (Abb. 3.11) bietet ein Höchstmaß an Flexibilität und ermöglicht das direkte Befahren der Halle mit Eisenbahnwagons und eine problemlose Anpassung der Einrichtung an die Erfordernisse. Das Gebäude war somit sehr zukunftsorientiert konzipiert.

Daten zum Projekt im Überblick

Das Wyss Gartencenter zählt zu den ersten Freiformschalen von Heinz Isler (Abb. 3.12). Es gilt als „Wahrzeichen Zuchwils“ und als erste wirklich große Schale Islers. Der zu dieser Zeit in der Schweiz wenig bekannte Konstruktionstyp war Islers Eintritt in den spannenden Bereich der freien Formen. Dennoch ist die Schale geometrisch. Sie basiert auf der Grundform des Kreises, allerdings ist es eine Mischung aus Kreisen, die so balanciert sind, dass niemand merkt, dass es eine geometrische Schale ist. Obwohl man eine Vielzahl an Islers Schalen aus Sichtbeton fertigte, wurde hier die Außenseite weiß gestrichen. Es gab zwei Gründe dafür. Aus Reklamegründen für das Unternehmen sollte das Weiß im Kontrast zur dahinterliegenden Landschaft stehen, den wunderschönen, schwarzen Berghängen des nahen Jura-Gebirgszuges. Des Weiteren wusste Isler durch seine zahlreichen Laborexperimente an physikalischen Modellen, dass es kleine Spannungsbereiche innerhalb der Oberfläche gab, da die Schalenform nicht im Hängemodell ermittelt wurde. Somit bestand die Gefahr, dass der Beton Risse bekommen könnte. Folglich schützt der Anstrich zusätzlich vor Korrosion der Bewehrung und reduziert die Möglichkeit, dass Regenwasser in die Hülle des Gebäudes eindringt. Die Schalung wurde durch gekrümmte Fachwerkträger unterstützt, die auf drei gebogenen und beschichteten Holzbalken platziert waren. Isler wusste, dass das handelsübliche Gerüst normalerweise für das Tragen schwerer Lasten konzipiert wurde. Allerdings betrug die totale Traglast der dünnen Schalen Islers einschließlich der Dämmung, Schalung und Balken nur ca. 300 kg/m². Somit war dieses typische Baugerüst ausreichend. Um das gekrümmte Profil der Schale zu formen, wurden dünne Holzbretter in regelmäßigen Abständen entlang der Balken oder Träger platziert, worauf man die Dämmung (üblich Holzwolleplatten) anbrachte (Abb. 3.13).

Daten zum Projekt im Überblick

Die Raststätte mit Tankstelle in Deitingen im Kanton Solothurn war das erste Autobahnrestaurant des Unternehmens Mövenpick in der Schweiz (Abb. 3.14). Islers Bauwerk erinnert an einen Vogel mit ausgebreiteten Schwingen, sogenannte Betonflügel. Allerdings wurde das Thema der Möwen und somit das Firmenkennzeichen von Mövenpick von Heinz Isler bestritten. Die beiden Schalen vermitteln eine Ästhetik der Schwerelosigkeit und Dynamik und stellen mit ihrer schlichten Eleganz, ihrer selbstverständlichen Form und betonten Filigranität den Zeitgeist der späten sechziger Jahre dar. Dieses Bauwerk wird als maßgebende Ingenieurleistung des 20. Jahrhunderts bezeichnet, mit der unverhüllten Materialstruktur und ausdrucksstarken geometrischen Form bilden sie gleichzeitig einen reizvollen Kontrast zur Umgebung.

Obwohl man die Schalen einzeln und nacheinander errichtete, sind sie statisch durch ein Zugband unterhalb der Tankstelle miteinander verbunden (Abb. 3.15). Während der Bauzeit wurde die erste Schale durch provisorische Spannseile stabilisiert. Das Zugband unterhalb der Tankstelle schließt die Horizontalkräfte kurz und verhindert ein eventuelles Verschieben der Auflager. Ursprünglich war diese Konstruktion als Prototyp für weitere Autobahntankstellen in der Schweiz gedacht, allerdings kam eine Serienproduktion nie zustande. 1999 sollte das inzwischen denkmalgeschützte Bauwerk zugunsten des jetzigen Besitzers (British Petrol Corp.) abgerissen werden. Dies konnte jedoch durch eine rege Berichterstattung in den Schweizer Medien und den Einsatz namhafter Schweizer Architekten verhindert werden. Kommentare wie folgende halfen damals der Öffentlichkeit den Wert des Gebäude-Ensembles zu verstehen und waren nicht zuletzt Grund für den Kampf um den Erhalt des Bauwerks:

Mario Botta, Lugano: 
„Das Betonschalendach von Heinz Isler ist ein Objekt von überraschender Schönheit.“

Tilla Theus, Zürich: 
„Nicht nur an der A1 gehört die Raststätte Deitingen Süd zu den schönsten und attraktivsten Bauwerken, sondern im ganzen schweizerischen und europäischen Autobahnnetz. Das Betonschalendach ist von beschwingter Leichtigkeit und erreicht die Qualität eines Kunstwerks.

Peter Zumthor, Haldenstein:
„Jedes Mal, wenn ich an ihm vorbeifahre, spüre ich seine Ausstrahlung und finde, es ist ein guter Bau!“

Roger Diener, Basel: 
„Die Schalen von Heinz Isler, diese Vogelschwingen, setzen der gnadenlosen Geschwindigkeit des Verkehrs eine leichte, stille Bewegung entgegen, eine versöhnliche, poetische Mahnung. Das Bauwerk ist so aktuell wie am ersten Tag.“

[Zitate aus BÖSIGER 2010, S. 37-38]

Daten zum Projekt im Überblick

Die völlig asymmetrische Produktionsstätte der Firma Sicli in Genf ist die vielleicht komplexeste ausgeführte Schale Islers (Abb. 3.16). Sie ist auf sieben Punkten gelagert und nutzt das unregelmäßige Grundstück bestmöglich aus. Sie überdacht eine 32 m x 32 m große Werkhalle und einen zweigeschossigen Verwaltungstrakt. Zwischen der Fabrik und den Büroräumen findet sich ein Wintergarten, der sich als Einschnitt in die Schale abzeichnet. Die Dimensionierung der Schale wurde vollständig am Modell gelöst, da die heute verfügbaren Computerrechenmodelle noch nicht existierten und die sonst angewandten Dimensionierungsberechnungen hier nicht anwendbar waren. Obwohl bei diesem Bauwerk die äußeren Bedingungen sehr eng vorgegeben waren (Grundstück und Flächenverteilung), ist die Geometrie der Schale nicht einfach nur aus den Lagerbedingungen hervorgegangen, sondern Ergebnis eines sehr differenzierten Entwurfes. Anhand der Vorentwurfsmodelle (Abb. 3.17) lässt sich gut erkennen, dass auch bei ähnlichen oder gleichen Lagerbedingungen ein unbegrenzter Gestaltungsspielraum der geometrischen Ausprägung der Schale bleibt. Die von außen gut sichtbaren Öffnungen in der Schale für Entlüftung und Belichtung verstärken optisch die Dynamik der organisch geschwungenen Linie (Abb. 3.18).

Daten zum Projekt im Überblick

Kennzeichnend für das Projekt ist die schwierige, unebene Lage sowie die äußerst elegante Lösung des sich geschmeidig in den Hang lehnenden Baukörpers. Diese Anpassung an die Umgebung spielgelt sich auch im Grundriss wieder, da die Schale nach allen Seiten zur Landschaft hin ausgeschnitten ist (Abb. 3.20 und 3.21).  Die fünfpunktgestützte Konstruktion wurde im Hängeverfahren ermittelt und dimensioniert. Sie ist trotz nicht aufgebrachter Dichtung bis heute riss- und wartungsfrei. Die gekrümmte Schale ist so geformt, dass die Akustik in optimaler Weise von der Bühne zum Zuschauer reflektiert wird. Um eine Überakustik zu vermeiden, ist die Innenseite mit Schallschluckplatten bekleidet. Im Gegensatz zu vielen vorhergehenden Bauten ist hier die Schalungskonstruktion nicht aus Leimbindern, sondern aus hochkant gestellten Brettern errichtet worden (Abb. 3.22). Dieses Verfahren erwies sich als praktikabel und kostengünstig.